【聯合報╱記者蔡惠萍／台北報導】
全台最大的迷宮是哪裡？台北車站。每天至少有廿萬旅次進出的台北車站，三鐵共構加上五條地下街及高達七十多個出口，站體設施盤根錯節，加上轉乘動線指引「各吹各的調」，讓車站成了一座大迷宮，天天都有人「迷走」！
許多民眾對於在台北車站轉乘都視為畏途，尤其是搭乘雙鐵從中南部北上的旅客，不論從「那一鐵轉到那一鐵」，常常連票閘門都找不到，更別說與親友相約在車站某個出口或地下街，都要費盡工夫才能「相認」。
從台北車站一樓東區手扶梯往地下一樓通往捷運車站的入口，天花板掛著各式令人眼花的指標，指標牌大小不一，指引的方式也不明確，非常的不「使用者導向」，許多民眾到了這個區域就會遲疑，像陀螺般打轉加上東張西望，類似這種「百慕達三角洲」的區域在台北車站內不只一處。
兩年前高鐵加入營運後，「迷走」的情況雪上加霜，再加上高鐵指標是灰底白字，燈光一暗，很容易被錯過。除了三鐵之間複雜的轉乘之外，再加上隱藏在站體內的五條地下街，那才是「迷中之迷」。
車站複雜的程度，讓「地頭蛇」台鐵台北站長李永生都承認「偶爾也會迷路」，他說，很多人剛從地下車站一出來，往往就會搞不清楚方向，加上台北站是以東南西北為畫分，台灣民眾比較不習慣，所以如果你在台北車站看到有人提著行李慌張奔跑，十之八九，他迷走了。
台鐵表示，一兩年前交通部曾進行台北車站指標整合，但就是「在舊的指標以外再加上新的指標」，才會感覺「資訊比較多」。
高鐵發言人賈先德也說，台北站「（指標）確實不夠友善」！台北站分屬不同管理單位，他呼籲，交通主管單位應該出面整合。
台北捷運公司表示，去年底市府已完成台北車站指標系統更新作業，將不同區塊以「M、R、Y、Z、K」符號及編號、顏色區分，同時也廣設旅客諮詢中心；不過可能是宣導不足，民眾對於這套「入口編號整合計畫」仍是「有看沒有懂」。
※ 延伸閱讀》
‧坡道過陡、90度轉彎 國道轉運站動線不良
‧客運轉運站》10年前老設計 現在怎麼用
【2009/05/25 聯合報】
原文: http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS4/4924594.shtml
--
心有戚戚焉，
我已經在台北車站/捷運地下街迷路n次了，
即使以前有人很耐心的教過我很多次要怎麼認怎麼走，
但是自己一個人走的時候還是很容易迷路 /_\
所以每次只能固定的走那一條不會迷路的路線。
No comments:
Post a Comment